Plastificering af manifolden

Overlegenhed
Den største fordel ved plastindsugningsmanifolder er lavere omkostninger og lettere vægt. Desuden, fordi PA leder varme mindre end aluminium, er brændstofdyser og indgående luft køligere. Det kan ikke kun forbedre varmstartydelsen, forbedre motorkraften og drejningsmomentet, mens koldstart kan undgå varmetab i røret til en vis grad, accelerere stigningen i gastemperaturen, og plastindtagsmanifoldvæggen er glat, kan reducere luftstrømsmodstanden for at forbedre motorens ydeevne.
Med hensyn til omkostninger, plast indsugningsmanifold og aluminium indsugningsmanifold materiale gebyrer er grundlæggende flad, plast indsugningsmanifold en støbning, høj kvalificeret sats; Emnestøbningshastigheden for aluminiums indsugningsmanifold er lav, og bearbejdningsomkostningerne er relativt høje, så produktionsomkostningerne for plastindsugningsmanifolden er 20 procent -35 procent lavere end for aluminiums indsugningsmanifold.
Krav til plastmateriale til motorgasmanifold
1) Højtemperaturmodstand: plastindsugningsmanifolden er direkte forbundet med motorens cylinderhoved, og motorens cylinderhovedtemperatur kan nå 130 ~ 150 grader. Derfor kræves det, at plastindsugningsmanifoldmaterialet kan modstå den høje temperatur på 180 grader.
2) Høj styrke: plastmanifold installeret på motoren, for at modstå bilmotorens vibrationsbelastning, gasspjæld og sensorinertikraftbelastning, indsugningstrykpulseringsbelastning, men også for at sikre, at motoren i unormal temperering ikke er højtrykspulsationstrykeksplosion.
3) Dimensionsstabilitet: Dimensionstolerancen af ​​forbindelsen mellem indsugningsmanifolden og motoren er meget streng, og installationen af ​​sensorer og aktuatorer på manifolden bør også være meget nøjagtig.
4) Kemisk stabilitet: Indsugningsmanifold af plast er i direkte kontakt med benzin og frostvæske under arbejdet. Benzin er et stærkt opløsningsmiddel, og glykol i kølevæsken vil også have indflydelse på plastens ydeevne. Derfor er den kemiske stabilitet af plastmaterialer til indsugningsmanifold meget høj og skal testes nøje.
5) Termisk ældningsstabilitet; Bilmotoren arbejder under meget barske omgivende temperaturer, som varierer gensidigt mellem 30 og 130 grader. Plastmaterialet skal kunne sikre manifoldens langsigtede pålidelighed [2].